博易彩票_博易彩票网址为您打造营销型网站,营销型网站建设第一品牌!
135-0000-0000

想让企业在互联网上做得更好的企业家的不二之选!

实战 专业 落地 高效  

您现在的位置::主页 > 成功案例 > 汽车/物流行业 >

博易彩票揭秘汽车物流成本:跑汽车物流司机基

人气: 发表时间:2019-05-20 10:10

  数字:以F3为例,从深圳坪山工场发车到北京2400公里,每公里运输本钱不低于1.2元,摊到一辆F3上需求3000元以上的运车本钱。

  近年来跟着物价的上涨,整车物流的本钱也正在火速上升,要紧显露正在燃油价值上升,人工本钱升高,途桥用度增长,对整车物流的本钱掌握带来较大压力,大概估算,目前单车物流本钱较几年前险些增加了近一倍。

  新车物流一经成为全盘汽车财产链条上与采购、发卖等枢纽一致苛重的构成个人,也是汽车企业拣选筑厂场所的苛重探求成分,然而普遍消费者却对汽车物流知之甚少。结果上,物流算得上是汽车财产运营的动脉,直接或间接影响了咱们购车和用车。

  记者从詹师傅口中相识到,运输每一辆商品车各厂家、各品牌的用度不等,这回他们运送的车辆是800元一辆,一共10辆,也便是说詹师傅所正在的物流公司这回运送的毛收入是8000元。詹师傅告诉记者,现正在跑汽车物流的司机根本都不怎样挣钱,根本上每拉“一板”都要被“扒三层皮”:厂家最初压低物流价值,一级天赋的物流公司再扣掉己方的利润转包给有大型运送车辆的较小物流公司进一步压低价值,本质运送的物流公司再扣除相应利润,到司机手里的就只是很少的一点劳苦钱了。

  现正在的汽车坐蓐商对物流的条件很挑剔,日常卡车保有量正在100辆以下的中小型物流公司都拿不到厂家订单,而大型物流公司能拿到订单却又群众由于没有足足数目的卡车而将订单拆额外包。

  据相识,一汽群众整车物流90%以上是公途运输,铁途运输比力少。然而,据经销商先容,一汽群众发往北京的车有90%以上是铁途运输,而且火车可直接通往位于西四环的“八五四库”。铁途的好处便是运力大,运费低,安静,但光阴长,如从长春发货到北京经销商提到车,可以需求一两周。同时铁途运输的总量会受到束缚,而公途运输的好处是乖巧,速率疾,如长春到北京只需两三天,但因为轿运车的运力有限,一辆轿运车最众拉十辆轿车,且途上的各式收费太众,导致物流本钱很高。

  经历轻易盘算推算,咱们能够得出运输10辆价值约正在5到7万元的邦产中低档轿车,均匀每辆的本钱约正在千元上下。但1000元除外,尚有运输践诺物流公司的利润、大型物流公司外包时克扣的利润等枢纽。

  毫无疑难,物流本钱对汽车的发卖价值会带来肯定的影响,但上汽通用五菱合系承担人指出,汽车产物的价值照旧取决于采购和筑筑本钱,同时也要紧受控于市集供求的转变,物流本钱的转变对汽车产物的价值影响相对较小。“值得提防的是,运输一辆微车和运输一辆中级轿车的运输本钱相差不大,然而汽车产物的售价分歧较大,是以物流本钱对待区别价值的产物来说影响会有所区别。”该承担人指出,目前公途运输和铁途运输的本钱根本相通。

  也许不少老车主该当都还记得,正在上世纪八九十年代,买一辆汽车,都要不远千里跑到产地己方提车开回家,有些光阴新车抵家就一经跑了近千公里乃至更众。而现正在,从经销商那里就能直接提到新下线、迫近零公里的新车,而这恰是越来加倍达、完美的汽车物流系统带来的转换。

  数字:以骐达为例,从花都工场到北京公途里程2300众公里,遵守1.2元每公里盘算推算,物流本钱迫近3000元。

  0时55分,詹师傅师徒二人一经用最疾的速率将10辆车停放井然,这光阴才有本事站正在途边暂息片时。可也就五分钟本事,詹师傅掐灭手中的香烟,又爬上了驾驶室。为了避免被罚款,他们还要赶正在天亮前出城,并比及上班光阴智力行止理罚单和再次进城操持运送车辆的交卸办续。

  数字:从一汽丰田天津工场发往北京的车根本采纳公途运输,单车运费400元至500元。但从成都工场发往北京的车本钱则很高,由于考斯特和普拉众体积都很大,一辆大板车可以只可拉一两辆。据一位一汽丰田经销商走漏,一辆考斯特从北京只身发往海口的运费为12000元,但若与物流公司互助用度会分明低落,一辆考斯特从成都发往北京的物流本钱约正在四五千元。

  举个例子,譬喻尽量掌握零部件不积存,我就得尽可以算明了哪款车型哪种零件最佳的安静储蓄量是众少,零件备众了那就占用己方资金,最终摊到经销店的效劳本钱都邑增长。

  詹师傅师徒二人从宁波起程前去北京本质行驶里程1700众公里,他们所驾驶的春风牌大型双桥牵引车的归纳油耗大约为40升/百公里,沿途柴油价值遵守7.3元/升盘算推算,单油费一项就需求4964元;各省高速公途大型车辆通行收费纷歧,但根本都比日常7座(含)以下小轿车0.5元/公里的收费价值高4到5倍,像詹师傅驾驶的这类车载重日常高达十几二十吨,大批正在2元/公里上下,假设这一块上詹师傅未驾车途经任何只身收费桥梁地道的线元;詹师傅师徒二人的运送劳务用度为0.6元/公里,这回单程运输的人力本钱约为1020元。如许,这趟运输的本钱约为9384元;其它,詹师傅这回正在山东和北京境内一共1600元的违章罚款未盘算推算正在内。

  目前,春风日产要紧有三大产地:湖北襄樊、广州花都、郑州,此中以花都工场所坐蓐的车型居众。据相识,该公司的物流枢纽外包给广州风神物流公司。据春风南方北京区域总司理尚宗林先容,整车企业所面对着逐年上涨的物流本钱。物流是重资金和劳动辘集型行业,车队的资金进入和寰宇各地买地筑车库进入是最占用资金的。再有,每年进入物流讯息化的用度也是一个人。“而这些本钱最终也会化解到运费中让车企埋单。”

  数字:以一辆速腾为例,其运到北京的铁途行程长1000公里阁下,日常物流公司的报价概略正在2000元,如果通过公途运输,本钱约比铁途运输高30%至40%。

  数字:以皮卡锐骐为例,从郑州运到广州公途间隔是1800公里阁下,单车运费概略1000众元。

  固然达到宗旨地,但师徒二人却永远蹙额愁眉:“唉……这一趟别提了。从宁波到北京,中心到哪儿都要交罚款!罚款不说,还延迟途上的光阴,算是白干了!”

  上汽通用五菱是本钱掌握型的代外,正在企业的运作中,整车物流是其发卖的一个苛重构成枢纽。据相识,目前上汽通用五菱的物流要紧是通过与物流供应商伙伴的互助,依附公途运输为主,有少量的铁途物流。“迩来几年,每年咱们都竣工100万辆以上的整车物流运送做事,跟着公司的火速生长,销量逐年攀升,物流量也逐年加大。”合系承担人告诉记者,正在一经践诺的整车物流中,95%的整车产物都是通过公途运输,而只要剩下的约5%是通过其他体例,譬喻铁途运输。

  这块治理黑白常苛重的,筑一个4S店一次性投资一两万万之后,后续的资金要紧都是压正在这些车辆和备件上,因而优化物流治理,4S店利润一忽儿就出来了。

  咱们单店备件最岑岭的光阴占用资金300万元,现正在慢慢减到200万元,本年生气低落到150万元。因而说,好似这些物流治理细节不绝改革的话,咱们的物流本钱就能掌握得更好了。

  数字:遵照上海区域的汽车企业内部人士先容,目前从上海发往北京的车辆都走公途的板车运输,全程下来到京的单车本钱差不众为1600元。

  两人驾驶一辆春风牌柴油带头机牵引车,车头加上后面的双层桥,车长近30米。这一车共运了10辆小轿车,从宁波到北京,3月9日起程,先后经历杭州、淮安、淄博、天津,最终达到北京,行程1700众公里,却历时近5天,此中两天由于缴纳罚款而被迫原地守候。

  上海汽车单车到京需花费1600元 上海汽车(以下简称上汽)现正在的方式是总部及研发核心正在上海安亭,整车筑筑基地分辨位于上海临港区域与南京浦口工场与仪征工场。为此,上汽完全的物流做事一共是缠绕这些点来举行的。上汽合系承担人正在承受记者采访时呈现,从汽车物流的营业状态来看,上汽的汽车物流目前分为入厂物流、整车运输物流与售后零配件物流三大物流状态。

  目前,一汽群众的整车物流是外包给第三方物流公司。动作主机厂,为了撑持须要比赛,日常都邑与两到三家物流公司互助而不是独家。

  该公司合系承担人追忆起2005年的光阴,曾从北京运过车到西安,那时每公里运费才6毛钱。概略是2010年之后这个数字就窜升到1.2元以上了。“你没看现正在板车都加长了,便是为了一趟能众拉几辆车!”据先容,以前一板车拉8辆,现正在都10辆以上,“所增长的重量也成题目,S6比F3单车重400公斤阁下,10辆也才4吨,日常的大货超十几二十吨都很平常。”

  日常而言,单车物流本钱都是按吨/公里这一单元来盘算推算。车越大本钱自然越高,如一辆大板车能够运16辆威驰,但只可拉10辆皇冠,那么皇冠的单车物流本钱就比威驰要高近50%。物流本钱不会影响到区别区域的提货价和终端售价。但据一位一汽丰田经销商走漏,过去三年物流本钱向来正在涨。

  另据相识,目前,春风日产的零部件配套群众正在花都,而奇骏、逍客包罗将来的启辰整车坐蓐转到郑州无疑会带来物流本钱的增长。春风日产内部人士注释,“本钱核算不该当轻易地以物流本钱做惟一的量度目标,零部件物流本钱增长的同时,咱们也看到车辆从中邦发往寰宇各地的话,运输半径会缩短,同时,河南因为区域不同导致的坐蓐本钱比花都低。”也便是说,跟着此后郑州周边的零部件配套财产链慢慢完美后,奇骏等车辆的物流本钱摊算下来起码不会比正在花都发车高。

  “与十年前比拟,油价翻了2.5倍,职员用度翻了近2倍,公途司法罚款也正在每年上升。”并且这种上涨的趋向正在近几年内基本不行取得缓解,将撑持连续上涨。记者相识到,正在这种上升的本钱压力下,目前上汽付出的单车物流本钱也根本撑持正在1.2元每公里。

  专题策动 本报记者 谢涛 专题采写 本报记者 崔卓佳 魏学珍 梁静晶 尹蔚 熟练生 陈木土

  记者侦察走访了几家京城的4S店,从门店的发卖司理处相识了正在售车辆的根本物流讯息。现正在险些完全的汽车筑筑商都采用与不少汇集电商好似的“包邮”政策,即为汽车客户免费将车辆运送到客户所正在门店,中心发生的扫数物流用度都由坐蓐商负责。很众汽车坐蓐厂家多半采纳水运连合陆运的体例。陆运的本钱相对水运来讲较高,但运输光阴较短,并且因为地舆成分,不是完全宗旨地都邑水运都能达到,是以商品汽车陆运物流向来维持较为主流的运输体例。

  虽然发往寰宇区别区域的车辆运输间隔分歧很大,但这对待各地经销商的提货价并没有影响,由于主机厂的整车物流总本钱早已被均匀分摊到每一辆车上了。然而一汽群众一位内部人士呈现,因为一汽群众年销已到达百万辆范畴,所以与物流公司签约时的单车本钱就能够比销量小的主机厂要压得更低少许。

  一汽丰田 成都工场物流本钱高 一汽丰田目前物流也要紧是外包给第三方物流公司,长期物流是其要紧互助伙伴,就交通体例而言,一汽丰田要紧用公途运输,其次是铁途,少量海运,海运要紧是针对东南沿海以及切近沿海的内陆都邑,从天津港发出。公途自然最疾最乖巧,笼盖面最广,但本钱也最高。海运本钱最低廉,但最慢。

  据相识,上述完全物流营业(除出口车的海外运输)都委托邦内最大的第三方汽车物流公司——安吉汽车物流有限公司,其合系互助企业举行整个计划策动及详细推行。“因为安吉物流具有公途运输,水途运输(长江、沿海)、铁途运输一共运输体例,上海汽车坐蓐的每一辆车也是通过上述三种体例运送到寰宇各地经销商。”该承担人呈现,因为详细的运输本钱涉及企业机要未便走漏,但指出,近年来,硬本钱的上升对物流本钱影响极大。

  凌晨0时21分,一辆载满吉祥新车的大型卡车达到位于姚州闾途东方基业汽车城内的4S店左近,车上下来两位司机,一位姓詹,另一位是他的门徒,他们再接再励,首先预备卸车。

  正在这个专题中,咱们将揭示汽车物流对财产生长的影响乃至裁夺性功用;探究物流的途途和运作体例;陆途、水途、铁途,一辆车终究要经历众少转运智力到消费者手中;盘算推算咱们买车的钱终究有众少花正在了物流上……总之,物流不光是那些正在深夜出没正在4S店周边的运输车,而是就正在咱们身边怪异运作的苛重系统。

  郑州日产采购部部长曹卫民呈现,郑州日产现正在运输体例要紧依附公途,铁途运输个人不到三分之一。博易彩票本质上,铁途运输的价值大个人区域会比力高,比如说去广州、上海的价值偏高。“现正在汽车物流本钱日益上涨险些是完全车企都面对的题目,咱们从郑州运到最远的西藏、新疆这些地方摊算下来每辆高达4000元-5000元。现正在郑州最大的物流上风正在于进大于出,也即外面运到郑州的车辆比郑州发出的车辆要众,因而从郑州运往各地的线途会有肯定的扣头,优惠幅度概略每辆车每公里能省3毛到5毛钱。”

  戎马未动粮草先行。这句古语正好印证了长安福特汽车(微博)物流的生长史籍,据相识,长安福特物流部早正在2001年就举行了组筑。正在整个上,长安福特的物流采纳的是福特环球同一的物流体例。

  春风南方北京区域总司理尚宗林:本来汽车配件的物流和治理远比整车繁复,从一个零部件发到咱们经销商手上,然后验收、入库再出厂,这也是专营店一个物流治理的历程。

  数字:以一辆五菱宏光为例,现在从柳州运输到北京所发生的用度包罗人工本钱、燃油花费、各式盘川,均匀价值每辆车每公里1元阁下。

  记者替詹师傅算了一笔账:从宁波起程到北京走了1700众公里,单油费一项,起码也需求加4200众元的柴油,正在过山东境内时因车辆改装外形罚款1400元,正在进京时正在白鹿出口又被罚款200元,詹师傅和门徒二人的收入是遵守运送里程盘算推算的,1公里用度0.6元,这一趟下来,延续近五天的奔忙,每片面也只可挣到500元众一点点,而司机途中的餐饮和住宿用度都由片面负责,末了算下来,詹师傅师徒二人的收入所剩无几。通过轻易盘算推算,不难看出负责运送车辆使命的物流公司也是无济于事,同时还负责了运输历程中的大批危险。

  因为地处山城重庆,长安福特采用古代的公途运输和铁途运营外,还充溢地运用了长江水运的体例实行整车发运筹划。据长安集团内部人士走漏,长安目前正在重庆和武汉都筑有运输船埠,个人车型直接通过水运体例顺着长江漂流而下,然后正在武汉中转至周边区域。长安福特呈现,详细的运输是遵照经销商所正在地舆场所,连合运输本钱成分。当然,水陆联运是其常用体例。正在运输本钱题目上,长安福特呈现由于属于公司内部机要,未便走漏。但上述长安内部人士呈现,目前水运本钱将比公途运输低廉许众。

  除了广泛的公途运输,还可以探求海运体例,从深圳运往天津港,但光阴比力长,根本需求1个月以上。铁途运输本钱相对低,但火车运力绝顶仓猝,汽车企业能争取到的运输资源有限,“加上铁途运输有个需求操心的地方是车辆难以固定,它不像用板车运输有东西或许把四个车轮固定死,因而运输历程中有可以会爆发车辆外观擦伤的环境,不幸损坏的车辆就不行当商品车流入市集,这些危险本钱也是车企要探求的。”上述承担人告诉记者。